Antes de bicicleta e aventureiros, a Harley-Davidson tem investido no scooter no passado | Motos | G1

A revolução proposta pela Harley-Davidson em sua linha até 2022 é o principal foco da empresa para recuperar no cenário mundial. Além da esperada moto elétrica, a empresa vai investir no segmento de aventureiros e até mesmo um produto de baixa cilindrada está nos planos.

A revolução proposta pela Harley-Davidson em sua linha até 2022 é o principal foco da empresa para recuperar no cenário mundial. Além da esperada moto elétrica, a empresa vai investir no segmento de aventureiros e até mesmo um produto de baixa cilindrada está nos planos.

Para aqueles que estão familiarizados com as tradicionais motos da marca americana completa do chrome e apenas com modelos custom e touring, modelo futuro Pan América e Streetfighter 975 podem parecer estar fora do universo da empresa, mas não é assim.

Para aqueles que estão familiarizados com as tradicionais motos da marca americana completa do chrome e apenas com modelos custom e touring, modelo futuro Pan América e Streetfighter 975 podem parecer estar fora do universo da empresa, mas não é assim.

Em seus 115 anos de história, a montadora investiu no passado, motos off-road e até mesmo sobre scooters, mas esses produtos são criados para diversificar as áreas de especialização da marca, que acabou saindo de linha.

Em seus 115 anos de história, a montadora investiu no passado, motos off-road e até mesmo sobre scooters, mas esses produtos são criados para diversificar as áreas de especialização da marca, que acabou saindo de linha.

Durante os anos de 1960 e 1965, a Harley-Davidson Cartola foi uma tentativa de ser uma opção américa contra a Vespa italiana.

Durante os anos de 1960 e 1965, a Harley-Davidson Cartola foi uma tentativa de ser uma opção américa contra a Vespa italiana.

Com o motor de 165 do cc e 2 tempos, o modelo foi também um dos menores deslocamento já produzido pela marca. O Cartola também incluído com transmissão automática do tipo CVT.

Com o motor de 165 do cc e 2 tempos, o modelo foi também um dos menores deslocamento já produzido pela marca. O Cartola também incluído com transmissão automática do tipo CVT.

Por enquanto, a empresa não fala em retomar a produção de scooters, mas quem sabe a entrada no nicho de bicicletas “pequeno” é o pontapé de saída para uma nova scooter.

Por enquanto, a empresa não fala em retomar a produção de scooters, mas quem sabe a entrada no nicho de bicicletas “pequeno” é o pontapé de saída para uma nova scooter.

Harley para o chão

Muito diferente do conceito de Pan-América, que deve ser uma opção, de uso misto, e para longas viagens, a Harley já tinha os modelos MT500 e MT350E.

Muito diferente do conceito de Pan-América, que deve ser uma opção, de uso misto, e para longas viagens, a Harley já tinha os modelos MT500 e MT350E.

Desenvolvido a partir de uma moto britânica Armstrong MT500, a moto tinha muito tempo suspensões e a capacidade para fazer trilhas.

Desenvolvido a partir de uma moto britânica Armstrong MT500, a moto tinha muito tempo suspensões e a capacidade para fazer trilhas.

Os motores de 1 cilindro foram feitas pelo austríaco Rotax. Durante a década de 90, essas motos foram utilizados nas forças armadas, como o exército norte-americano.

Os motores de 1 cilindro foram feitas pelo austríaco Rotax. Durante a década de 90, essas motos foram utilizados nas forças armadas, como o exército norte-americano.

Como é o caso da Topper, não se sabe quantas unidades de MTs ainda permanecem em todo o mundo. No ano passado, um MT500 foi vendido em um leilão por cerca de us$ 70 mil.

Como é o caso da Topper, não se sabe quantas unidades de MTs ainda permanecem em todo o mundo. No ano passado, um MT500 foi vendido em um leilão por cerca de us$ 70 mil.

Protótipo de 3 rodas

Em 2006, a empresa também introduziu um conceito revolucionário: a Penster. Ao contrário de Trikes, marca moderna, que tem 2 rodas na parte de trás e usar como uma base de motos normal da linha, o Penster tinha duas rodas na frente.

Em 2006, a empresa também introduziu um conceito revolucionário: a Penster. Ao contrário de Trikes, marca moderna, que tem 2 rodas na parte de trás e usar como uma base de motos normal da linha, o Penster tinha duas rodas na frente.

Ele tem idéias semelhantes, como o que vemos na can-Am Spyder, e também os conceitos vistos na Piaggio MP3 e atual Yamaha Nikken.

Ele tem idéias semelhantes, como o que vemos na can-Am Spyder, e também os conceitos vistos na Piaggio MP3 e atual Yamaha Nikken.

O modelo foi fornecido com o sistema eletro-hidráulico na frente, controlado eletronicamente, para ajustar o ângulo de inclinação das rodas. Apesar de ter 5 gerações de desenvolvimento, o Penster, ele nunca foi vendido pela marca.

O modelo foi fornecido com o sistema eletro-hidráulico na frente, controlado eletronicamente, para ajustar o ângulo de inclinação das rodas. Apesar de ter 5 gerações de desenvolvimento, o Penster, ele nunca foi vendido pela marca.

Museu guarda raridades

A maioria dessas raridades, além de outras motos que marcou a 115 anos de história da Harley-Davidson, estão no museu da companhia, em Milwaukee, Wisconsin.

A maioria dessas raridades, além de outras motos que marcou a 115 anos de história da Harley-Davidson, estão no museu da companhia, em Milwaukee, Wisconsin.

O local é aberto 363 dias por ano e o horário de funcionamento é das 9 am às 6 pm, entre maio e setembro, e a partir de 10 da manhã às 6 da tarde, de outubro a abril.

O local é aberto 363 dias por ano e o horário de funcionamento é das 9 am às 6 pm, entre maio e setembro, e a partir de 10 da manhã às 6 da tarde, de outubro a abril.

O preço base é de r$ 20 para adultos. Para crianças entre 5 e 17 anos de idade, o valor é de r$ 10. Crianças com menos de 5 anos e os membros do HOG não pagam a entrada.

O preço base é de r$ 20 para adultos. Para crianças entre 5 e 17 anos de idade, o valor é de r$ 10. Crianças com menos de 5 anos e os membros do HOG não pagam a entrada.

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